随着物流市场在国内的重要性不断攀升，中国将涌现一批新兴的物流中心，而目前85%的物流设施仍然集中在长江三角洲、珠江三角洲和渤海湾地区，这是仲量联行最新的对于中国物流业现状和前景的研究结果。报告同时指出：中国物流市场高度分散，而且监管相对不透明，从而导致了较高的物流成本。

　　从中国快速发展的基础建设、经济活动的转移、贸易流以及不断变化的监管环境等方面研究中国大陆物流业的新布局后，仲量联行中国区工业地产部总监易立夫表示：“虽然中国的物流市场正在持续增长，但要充分了解其发展方向和动力仍是一项挑战。”在这份报告中，仲量联行指出了二十个具有物流发展潜力的热点城市，它们将在今后五年内越来越多地成为物流运营商、物流地产商和投资者关注的焦点。这二十个物流热点城市包括五个一级物流中心、五个二级物流中心和十个新兴物流中心。

　　尽管如此，“上海在长江三角洲仍处于主导地位，占全国物流活动的1/3。作为中国的国际窗口，上海在这方面遥遥领先于国内其他城市，并将继续成为大型国际物流运营商和物流地产开发商进入中国的首选门户。”仲量联行上海董事总经理顾东尼指出。

　　而十个新兴物流中心将向内陆城市转移，“与以出口为物流市场主要推动力的沿海物流中心不同，新兴物流中心是在市场经济的快速发展中脱颖而出的，并将受益于这种快速发展。此外，相对于沿海物流中心而言，这些物流中心的土地成本更低，并能提供更多可用于物流开发的土地。”易立夫表示：“零售业占全部物流活动的3/4，并将成为成都、杭州和沈阳等城市发展的主要推动力。同时，制造业，尤其是汽车制造业，将推动重庆、南京、武汉、哈尔滨、长春、西安和郑州等新兴中心的物流增长。”

　　报告同时显示：物流运营商在追求高效的过程中，对更高标准仓储设施的要求不断上升，从而为房地产 开发商提供了商机，也为五个二级物流中心的发展注入强心剂。上海的卫星城苏州以及宁波、青岛、大连和厦门等港口城市也正越来越多地引起国际物流运营商的关注。